Kompresor AC otomotif adalah jantung dari sistem pendingin AC otomotif, yang bertanggung jawab untuk mengompresi dan mengangkut zat pendingin.
Kompresor memiliki dua fungsi penting:
1. Menciptakan kondisi-tekanan rendah di dalam sistem. (Hal ini memungkinkan zat pendingin berbentuk gas dari evaporator masuk ke kompresor.)
2. Mengompresi gas refrigeran dari tekanan rendah ke tekanan tinggi dan menaikkan suhunya.
Apa perbedaan antara kompresor AC perpindahan tetap dan perpindahan variabel? Perpindahan mengacu pada total volume ruang yang dilalui oleh piston selama gerakan bolak-balik di dalam silinder.
1. Perpindahan kompresor AC perpindahan tetap meningkat secara proporsional dengan kecepatan mesin. Ini tidak dapat secara otomatis menyesuaikan keluaran tenaganya sesuai dengan kebutuhan pendinginan dan memiliki dampak yang signifikan terhadap konsumsi bahan bakar mesin. Pengendaliannya umumnya dicapai dengan mengumpulkan sinyal suhu dari saluran keluar evaporator. Ketika suhu yang disetel tercapai, kompresor berhenti bekerja; ketika suhu naik, kompresor mulai bekerja. Kompresor perpindahan tetap juga dikendalikan oleh tekanan sistem pendingin udara; ketika tekanan di dalam pipa terlalu tinggi, kompresor berhenti bekerja.
2. Kompresor AC perpindahan variabel dapat secara otomatis menyesuaikan keluaran dayanya berdasarkan suhu yang disetel. Sistem kendali AC tidak mengumpulkan sinyal suhu dari saluran keluar evaporator; sebaliknya, ia mengontrol rasio kompresi kompresor berdasarkan perubahan tekanan di dalam pipa AC, sehingga secara otomatis menyesuaikan suhu saluran keluar.
Sepanjang proses pendinginan, kompresor AC selalu beroperasi, dan pengaturan intensitas pendinginan bergantung sepenuhnya pada katup pengatur tekanan yang dipasang di dalam kompresor. Bila tekanan di ujung pipa AC bertekanan tinggi terlalu tinggi, katup pengatur tekanan akan memperpendek langkah piston di dalam kompresor untuk mengurangi rasio kompresi, sehingga menurunkan intensitas pendinginan. Ketika tekanan akhir-tekanan tinggi turun ke tingkat tertentu dan tekanan akhir-tekanan rendah naik ke tingkat tertentu, katup pengatur tekanan meningkatkan langkah piston untuk meningkatkan intensitas pendinginan.